Le Projet a pour objectif global de contribuer au renforcement de l’intégration régionale, à la croissance des échanges intra régionaux et à leur inscription dans une dynamique de développement durable. Ses objectifs spécifiques sont d’améliorer les conditions de transport au profit du Togo, du Burkina et de la région dans son ensemble. Cette étude s’inscrit dans le projet d’appui au Port Autonome de Lomé (PAL) pour le déplacement de l’aire de stationnement de véhicules d’occasion à Adétikopé en République du Togo. Il permettra de désengorger le PAL et de disposer d’une nouvelle aire de stationnement de véhicules d’occasion en PPP et sa mise en exploitation.

La vente des véhicules d’occasion représente un pôle important tant en termes de superficie, que de volume d’activité sur le site du port. Les véhicules sont amenés du port et parqués sur une zone tampon, puis mis en exposition vente. La densité de stationnement est généralement forte, supérieure à la densité sur un parking public, elle est comprise entre 50 et 65 voitures par 100 m2 de parc.

Zoning

Les composantes d’aménagement identifiées comprennent :

• Une voie d’accès et de dégagement de la zone du nouveau site (à partir de la route nationale N°1).
• Une plateforme (Terre-pleins pour les parcs de dépôt de vente des petits véhicules).
• Une plateforme (Terre-pleins pour les parcs de dépôt de vente des gros véhicules et engins lourds).
• Un parking pour camions gros porteurs, et aire tampon de stationnement pour camion en direction du port).
• Les barrières et guérites.
• Hangars de repos.
• Aire de prière musulmane et Salles d’eau.
• Les bureaux.
• La douane, police et gendarmerie.
• Les locaux du personnel de gestion du site.
• Les hangars pour le contrôle Technique et immatriculation Temporaire.
• Le stationnement public pour les clients des parcs de dépôt vente.
• Une station de lavage des véhicules.

La structure urbaine est organisée selon une voie pénétrante desservant des lots de part et d’autre. Cette voie assurera l’entrée sortie du site via un dispositif de contrôle par sas de contrôle extérieur. A double sens avec terre-plein central, elle se dédouble en mi-parcours, et devient à sens unique permettant ainsi une boucle du parcours. Sur cette voie seront implantées les commodités et services connexes, tels que parkings pour les visiteurs, station de lavage, et aires pour divers commerces de proximité.

 

Deux schémas d’aménagement sont proposés.